Pirelli ha resuelto uno de los retos históricos de los fabricantes de neumáticos: crear una tecnología que permite recopilar información de la banda de rodadura y transmitirla a otros sistemas del vehículo. Las posibilidades de este avance son casi ilimitadas, abriendo una nueva era en la integración del neumático con el chasis y la electrónica de un vehículo.
Pirelli Cyber Tyre es el primer sistema del mundo basado en neumáticos con sensores integrados, que recogen datos y los transmiten al vehículo para su procesamiento en tiempo real. El sensor proporciona información como la “identidad” del neumático, la temperatura o la presión de inflado, entre otros parámetros. Gracias a una conexión Bluetooth, estos datos se transfieren al vehículo. A través de un acuerdo con Bosch, esta información se usa para optimizar sistemas como el control de tracción, el ABS y el ESP.
Un Enorme Reto Tecnológico
El componente clave del sistema es un sensor de solo 12 gramos, ubicado en el interior de la banda de rodadura del neumático. Su desarrollo ha supuesto un gran desafío tecnológico, ya que debía ser extremadamente ligero, para no generar desequilibrios que provoquen vibraciones, e incorporar acelerómetros, sensor de presión, sensor de temperatura, emisor Bluetooth y batería. “Este sensor debe durar al menos la vida útil del neumático y ser extremadamente resistente a las aceleraciones, fuerzas y cambios de temperatura extremos”, explica Pierangelo Misani, Chief Technology Officer de Pirelli.
Pirelli también ha desarrollado un software avanzado, que procesa en tiempo real toda la información recibida, generando algoritmos que optimizan diversas funcionalidades del vehículo.
La Primera Aplicación en un Coche de Producción
La primera aplicación completa de esta tecnología se ha desarrollado en un proyecto conjunto con Bosch y Pagani, incorporándose en el Pagani Utopia. Los neumáticos transmiten información clave a la unidad de control ESP, adaptada a la tecnología Pirelli Cyber Tyre. Esto permite modificar los mapas de control de tracción/estabilidad y ABS, adaptándose al tipo de neumático montado.
Como explica Misani, “cuando actúa el ABS, los neumáticos Pirelli Trofeo RS generan el mayor agarre con un 5 % de deslizamiento, mientras que los Sottozero de invierno requieren entre un 10 % y un 14 %. Normalmente, los sistemas ABS se diseñan para trabajar con varios neumáticos, sacrificando rendimiento. Ahora, con Cyber Tyre, el coche puede ajustar su ABS y ESP automáticamente, optimizando la seguridad y la experiencia de conducción”.
Además, esta tecnología permite evaluar la edad y el desgaste de los neumáticos, mostrando en el salpicadero un aviso para sugerir su reemplazo.
Un Futuro Brillante para el Rendimiento y la Seguridad
El objetivo a corto plazo es llevar esta tecnología a modelos de mayor volumen, permitiendo que más conductores se beneficien de sus ventajas. A medio y largo plazo, se abren nuevas posibilidades.
Gracias a Cyber Tyre, Pirelli podrá desarrollar mejores neumáticos, recopilando datos reales de conducción sin interferencias de un dinamómetro. También podrá entender mejor los hábitos de conducción de los usuarios, lo que permitirá diseñar neumáticos más eficientes y duraderos.
El siguiente paso será incorporar sensores adicionales, que midan los niveles exactos de agarre y analicen en detalle la zona de contacto del neumático con el asfalto. Con esta información, los sistemas del coche podrán ajustar su comportamiento dinámico en tiempo real.
En el futuro, los neumáticos Pirelli Cyber Tyre podrán comunicarse con otros vehículos y la infraestructura, generando mapas de adherencia en tiempo real. Esta información no solo mejorará la seguridad, sino que también ayudará a las administraciones en la gestión y mantenimiento de las carreteras, contribuyendo a la creación de infraestructuras inteligentes.
