El día más sólido del año para Aston Martin
Rendimiento inesperado
Aston Martin ha sorprendido al paddock en Imola, colando a sus dos monoplazas en los puestos de privilegio de la parrilla. Alonso terminó quinto y Stroll octavo, lo que marca su actuación más destacada en clasificación en lo que va de temporada.
Esta actuación ha generado una gran incógnita:
¿Es este rendimiento una chispa aislada o una señal de que las mejoras empiezan a dar frutos?
Actualizaciones clave: siete mejoras que marcaron la diferencia
Más cambios que nadie en Imola
El equipo británico fue el que más novedades llevó al trazado italiano, con un total de siete actualizaciones, centradas principalmente en:
- Fondo plano
- Cubierta del motor
- Ala viga
- Difusor
Estas mejoras se implementaron de forma escalonada: Stroll las probó durante los Entrenamientos Libres 1 y 2, mientras que Alonso las estrenó en la tercera sesión.
Una estrategia de neumáticos audaz y efectiva
El uso de medios en clasificación, clave
Durante la clasificación, Aston Martin optó por una estrategia arriesgada pero efectiva con los neumáticos. En la Q2, ambos coches salieron con neumáticos medios, algo poco habitual, pero que les permitió superar a los dos Ferrari y a Kimi Antonelli, asegurando su pase a la Q3.
En la última tanda, la escudería volvió a montar neumáticos amarillos (medios), lo que les valió los puestos quinto y octavo. Cabe señalar, que los blandos no reflejaban una gran ventaja respecto a los medios y duros como otras veces y que los de Pirelli iban con la gama más blanda (C4 C5 C6), lo que permitió que incluso George Russell (Mercedes) fuese tercero también con medios.
¿El inicio de una remontada?
Aston Martin necesitaba este respiro
La escudería verde venía sufriendo este año, compitiendo más con los Sauber que con los de madia tabla . Este impulso en Imola podría ser justo lo que necesitaban para acercarse a la zona alta del grupo medio y dejar atrás sus dificultades.
2026 en el horizonte: menos actualizaciones, más futuro
Temporada de transición
Esta temporada 2025 no será recordada por una lluvia de mejoras. La mayoría de equipos están centrados en el cambio de normativa que llegará en 2026, que afectará tanto al motor como a la aerodinámica, y promete ser uno de los más complejos de la historia reciente de la Fórmula 1.
