Visitamos las instalaciones de RMC Motorsport en León y charlamos con su fundador, Roberto Méndez. La empresa española ha conseguido posicionarse como una referencia en la fabricación de vehículos N5 de competición.
- Motor: 1.600 cc, 4 cilindros en línea, 16 válvulas, culata de aluminio y bloque de aluminio
- Potencia: 310 CV
- Par: 370 Nm
- Electrónica: Centralita motor y pantalla Motec con adquisición de datos y 4 mapas
- Centralita de motor Motec M1, Pantalla Motec C125, PDM Motec, Centralita de gestión de corriente Motec con botonera
- Combustible: 98, 102 FIA y E85
- Caja de cambios: Secuencial Samsonas de 6 marchas, con diferencial autoblocante de discos y palieres reforzados, cut-off
- Velocidad punta: 210 km/h
- Suspensión: Exe-Tc regulable 4 vías delante t 4 atrás, copelas regulables con rotulas uniball. Trapecios delanteros y traseros regulables con rotulas uniball. Bujes reforzados.
- Frenos: Tierra (delanteros y traseros): Discos de 305 mm ventilados con pintas de 4 pistones AP Racing
- Asfalto (delanteros y traseros): Discos de 355 mm ventilados con pinzas de 4 pistones AP Racing
- Dirección: Asistida, hidráulica
- Depósito de combustible: FT3 norma FIA, marca Premier, capacidad 100 litro
- Llantas: Braid 7″x15″ (tierra) y Braid 8″x18″(asfalto)
- Carrocería: Barras de seguridad multipunto de T45, posición de conducción optimizada y con puntos de montaje para caballetes
- Peso: 1.230 kg (mínimo normativa RFEdA)
